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全國首個電梯風險評價標準將實施
作者:管理員    發布于:2015-06-03 10:03:05    文字:【】【】【

限定電梯年限也可能有“副作用”

  和汽車不一樣,電梯并沒有報廢年限。這和電梯本身特性有關。“規定具體報廢年限可能有副作用,比如,規定15年報廢,那么有些電梯使用了12年出現部件問題,使用單位也不會去修。”杭州市特種設備應急處置中心主任李忠說,國外仍有很多古董電梯在使用中,比如埃菲爾鐵塔的電梯已經使用了100多年。李忠還表示,更換電梯費用較大。


  正是基于此背景,《在用電梯風險評價規則》標準應時而生。該規則制定了在用電梯風險評價的基本規定、基本原則和具體程序,提出了電梯風險評價的項目、內容和要求,并在國內率先提出了自動扶梯和自動人行道風險評價的項目、內容和要求。

  “哪些部件老化?哪些部件失效,通過風險評價,更換掉失效的部件。”李忠補充,通過風險評價能為使用單位改造、維修、報廢電梯提供科學依據,能為政府科學監管提供依據,為保障電梯安全運行提供技術支撐。


  今年上城區豐家兜發生多起電梯困人事件。“其中有個月份發生了20多起困人故障,最多一天關了7次人。”李忠說,經過最終協商,上城區政府、相關街道等單位花了300萬元對全部電梯進行大修。

  “不過我們建議不需要將全部電梯換掉。一方面更換費用大,300多萬并不夠足以承擔一定品質的新電梯。另一方面,一些老電梯的鋼架很好,仍可保留使用。只需要對其中已經老化的一些部件配置進行更換。”李忠介紹。


四成左右電梯故障由不文明乘梯引起

  和其他城市一樣,近幾年杭州電梯的數量伴隨城市化建設的發展,每年按20%以上的速度遞增,目前全市電梯的保有量達到5.5萬余臺,電梯發生故障的概率也在不斷增加。

  目前這些電梯中都張貼了“96333”標志,每張標志都有一個編號,對應所張貼電梯所在的位置,包括電梯的參數,生產單位、維保單位和使用單位等信息,輸入應急處置中心指揮系統。而市質監局相關負責人表示,目前,救援人員到達現場平均用時15分鐘,現場實施救援平均用時4分鐘,保證被困人員在最短時間內得到解救,最大程度地減少人員傷亡和財產損失。


  同時,2010年市質監局與有關科研機構攜手開發了電梯安全遠程監控物聯系統,實現了電梯故障信息自動報警,通過監控視頻,可直接觀察到故障電梯內受困人員情況,進行指導安撫,穩定受困人員情緒。目前,在全市已安裝電梯物聯監控系統1008臺,有400多臺驗收合格接入處置中心指揮系統,各項性能良好。


  值得一提的是,電梯發生故障除了維保不到位、住宅小區電梯維保經費難落實、使用單位管理不規范等原因外,更有40%左右是由于不文明乘梯所造成。 

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